文字资料摘自百度百科，由于本人精力有限，无法一一查证是否属实，基本情况是否正确，如有错误，请在“建议”子页面发送邮件进行问题反馈，感谢配合！
最新一次更新：v1.5.5 --- 2026/8/2 11:30
更新说明：v1.5.5 --- 完善6号线支线百科内容
历史更新：
v1.5 --- 初步制作完成6号线支线百科
v1.0 --- 6号线支线百科模板已创建
基本信息
线路名称：深圳地铁6号线支线
线路标识色：湖绿色（#168773）
开通日期：一期：2022年11月28日；二期：2025年9月28日
运营公司：深圳市地铁集团有限公司
线路长度：约 11.03 公里（一期6.13km，二期4.96km）
车站数量：7座（一期4座、二期3座）
车辆编组：6节编组B型列车
设计时速：120公里/小时
历史最大客流记录：暂无公开数据
线路走向与站点设置（摘自百度）
6号线支线起于深理工站，连接光明中心区、光明北区、光明科学城、中山大学深圳校区等重要片区，止于光明城站。线路采用高架与地下相结合的敷设方式，贯穿光明区。与6号线在光明站换乘，但两线不贯通运营，列车夜间回库须借道返回长圳车辆段，支线无独立车辆段。
主要站点
光明站、圳美站、中大站、深理工站、碧眼站、虹桥公园站、光明城站
换乘信息
6号线支线共设2座换乘站，目前可换乘线路包括：
- 光明站：6号线（下到站厅换乘）
- 光明城站：13号线（同站台换乘），预留29号线换乘条件
- 深理工站：预留与东莞地铁1号线接驳条件
历史沿革
建设运营
2017年7月7日，国家发改委批复深圳地铁四期建设规划，6号线支线列入其中。
2017年底，一期工程开工建设。
2020年12月29日，二期工程开工建设。
2022年6月，首列车接车仪式举行，调试工作全面铺开。
2022年10月，项目通过消防验收。
2022年11月28日，一期工程（光明站至深理工站）开通初期运营。
2025年3月，二期首列车抵达，全线联调联试全面铺开。
2025年4月10日，二期工程完成热滑试验。
2025年7月19日，二期信号系统成功接入一期线路，全线步入贯通运行阶段。
2025年9月8日，二期工程通过竣工验收。
2025年9月28日，二期工程（光明站至光明城站）开通初期运营，6号线支线全线贯通。
车辆信息
深圳地铁6号线支线采用B型列车，6节编组，构造速度120千米/小时，采用GoA4级全自动运行（无人驾驶）模式，供电制式为DC1500V架空接触网/接触轨供电。列车采用永磁牵引系统驱动，较传统异步牵引系统节能20%-30%；通过轻量化设计，列车减重3-4吨，每年可节约电能约9万度；车体侧墙加装隔音材料以降低客室噪音。列车装备走行部检测系统、主被动障碍物探测系统以及网轨隧综合检测系统，可自动检测车辆自身状态及轨行区环境。二期工程共配属4列（24辆）B型车。
特色与亮点
全自动运行：采用GoA4级全自动驾驶模式，具备自动化运营、自主化决策、故障自愈、事件及时处置等功能。
智慧车站：全线车站闸机配备人脸识别功能，实现“脸码互通”；引入AI虚拟智慧客服技术，打造智能客服中心，提供自助化、智能化、多语种服务；符合免费票卡政策的乘客可使用掌静脉识别（“刷手”）功能过闸。2026年2月，深理工站试点上线“星闪”无感过闸技术，支持鸿蒙系统手机或手表无感通行。
人性化设施：车厢内设有无线充电区和USB插口充电区；全线各站配置母婴室和第三卫生间，特色母婴室集护理、哺乳、集乳、喂食、备餐等功能于一体，第三卫生间关注残障人士及行动不便的老年人需求。
车站设计：碧眼站以“光影秘境”为设计灵感，采用半裸装风格，融合拱形结构与生态剪影元素；虹桥公园站以“科创未来”为设计理念，融合简约科技线条与装配式构件；光明城站为双岛四线换乘站，采用不对称鸳鸯设计，兼具美观与导向功能。虹桥公园站设有名为《光明记忆 与光同行》的艺术作品。
运营特点：线路虽与6号线在光明站换乘，但两线不贯通运营，列车夜间回库须借道返回长圳车辆段，支线无独立车辆段。
未来规划
一期终点深理工站预留了与东莞地铁1号线的接驳条件，以推动深莞一体化发展。